Système d'alarme
Echappement Sport
Pare-brise teinté haut
Toit ouvrant électrique
Sièges avant chauffants
Différentiel à glissement limité
CD-Radio Alpine Porsche CD-10
Supports lombaires électriques pour le siège conducteur

Superbe état
Carnet, notices, double de clés
Important dossier de factures d'entretien

Suivi et entretien :

Le 02/07/1991 par le Centre Porsche Stuttgart - livraison
Le 23/09/1991 à 3 214 kms par le Centre Porsche Willich-Münchheide
Le 29/10/1992 à 5 586 kms par le Centre Porsche Willich-Münchheide
Le 22/11/1994 à 19 762 kms par le Centre Porsche Willich-Münchheide
Le 14/08/1996 à 27 437 kms par le Centre Porsche Willich-Münchheide
Le 14/04/1997 à 30 000 kms par le Centre Porsche Willich-Münchheide
Le 09/09/1998 à 34 800 kms par le Centre Porsche Willich-Münchheide
Le 08/06/2001 à 45 460 kms par Europe Cars à Obernai
Le 20/10/2005 à 49 428 kms par Europe Cars à Obernai
Le 26/10/2007 à 72 854 kms par Europe Cars à Obernai
Le 15/04/2010 à 97 030 kms par LG Motors à Luzinay
Le 26/04/2012 à 108 445 kms par le Garage du Mont-Blanc à Annecy
Le 21/05/2013 à 110 548 kms par le Centre Porsche Annecy
Le 15/01/2015 à 116 000 kms par APC Sport et Prestige à Alfortville
Le 16/01/2018 à 122 328 kms par 911 Montmartre à Paris
Le 21/10/2018 à 124 150 kms par Flat Roads à Nanterre - prise des compressions
Le 09/02/2019 à 125 488 kms par Flat Roads à Nanterre - réfection du moteur
Le 27/12/2019 à 129 705 kms par Flat Roads à Nanterre
Le 30/01/2021 à 132 521 kms par Flat Roads à Nanterre
Le 20/12/2022 à 136 505 kms par le Garage VAM à Saint-Maur

Dévoilée au public au salon de Genève en mars 1990, la nouvelle 911 Turbo type 964 vient succéder à la 930 Turbo 3.3L "faiseuse de veuve". Elle en reprend les ailes larges, les mythiques jantes Fuchs tirent leur révérence au profit de non moins sublimes jantes 5 branches. La 964 Turbo 3.3L gagne 20 chevaux, permettant au flat 6 aircooled de délivrer 320 chevaux à 5 750 tr/min et de propulser l'auto à 270 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5 secondes, le 1000m départ arrêté en 24,5 secondes. 3 660 exemplaires et trois années plus tard, la cylindrée sera augmentée à 3.6L.

Extérieurement, la Porsche 911 type 964 est l'évolution profonde d'une base datant de 1963. Bien évidemment, la technologie aidant, les ingénieurs ont réussi à transfigurer une voiture qui conserve néanmoins une identité propre et un caractère unique. Impossible de ne pas trouver à la 964 le charme originel de la 911. Entre autres, la 964 Turbo adopte les rétroviseurs extérieurs Cup Design et des étriers de frein noirs. Elle bénéficie également de deux sorties d'échappement latérales.

La 964 Turbo bénéficie des trains roulants triangulés de cette nouvelle génération, ce qui marque une rupture avec 25 ans d'utilisation de barres de torsion. A l'avant, comme à l'arrière, les combinés ressorts-amortisseurs font leur apparition, pour un meilleur guidage. Avec la direction assistée de série, la maniabilité devient exceptionnelle. En outre, la boîte mécanique G50/52 à 5 rapports est excellente. Hormis l'ABS, l'auto ne dispose d'aucune aide mais la précision du train avant et la stabilité à haute vitesse sont deux qualités que l'on peut attribuer à la Turbo.

L'exemplaire que nous proposons est dans un superbe état, cette 964 Turbo a bénéficié d'un entretien régulier et sain. Récemment, le moteur a bénéficié d'une réfection et l'étanchéité a été faite. Son intérieur tout en cuir gris la rend originale. Dotée de son carnet d'entretien original et de ses notices, il s'agit d'une excellent exemplaire de 964 Turbo. Livrée par le Centre Porsche Stuttgart, cette auto a parcouru 137 000 kms depuis sa mise en circulation.