Airbags
Climatisation
Autoradio CD
Boîte manuelle
Vitres électriques
Suspension sport
Pédalier aluminium
Étriers de freins noirs
Rétroviseurs électriques
Jantes 18 pouces en magnesium

Origine Pozzi
Boîte manuelle
Carnet, notices
Etat exceptionnel
Superbe configuration

Livraison le 16/06/1995 à Charles Pozzi Ferrari à Levallois-Perret

Suivi et entretien :

Le 17/12/1996 à 11 231 kms
Le 05/02/2000 à 20 774 kms
Le 14/12/2001 à 33 302 kms
Le 08/08/2006 à 47 363 kms
Le 12/02/2008 à 49 537 kms
Le 18/12/2009 à 50 326 kms
Le 13/09/2014 à 56 217 kms
Le 03/04/2016 à 56 800 kms
Le 20/06/2020 à 57 376 kms

Les ventes de la Ferrari F355 commencèrent en Europe en 1994, puis l’année suivante pour le contient américain. C’est la Berlinetta qui ouvre le bal, avant que la GTS et la Spider ne la rejoignent. La ligne générale de la voiture n’est pas bouleversée, Pininfarina a voulu conserver l’allure de la 348, tout en la modernisant suffisamment pour que la comparaison ne joue pas en sa défaveur. Là-dessus, aucun risque, la F355 enterre les berlinettes qui l’ont précédée.

La face avant est redessinée de façon à canaliser les flux d’air sous le fond plat, et, avec son discret petit becquet arrière intégré au capot moteur, cette auto ne laisse pas de côté l'aérodynamique. Environ 100 kg d'appui au total sont présents à la vitesse maximale, sans utiliser d'aileron disgracieux, c'est une belle prouesse de soufflerie. Les autres nouveautés sont la suppression des feux arrières façon Testarossa, remplacés par les quatre phares ronds désormais classiques. Les grilles latérales sont elles aussi supprimées. Enfin, les nouvelles jantes 18 pouces à cinq branches en magnésium terminent le travail en beauté.

Côté moteur, la F355 se différencie d’abord par une petite augmentation de la cylindrée via l’allongement de la course. L’attrait du 3.5 litres réside avant tout dans le passage à 40 soupapes, expliquant l’appellation 355. Le principe du Cinquevalvole sera même repris peu de temps après sur le V12 de la F50. Trois soupapes sont réservées à l’admission et deux à l’échappement, toutes avec des poussoirs hydrauliques. Les bielles sont en titane tandis que la distribution à 40 soupapes est capable de résister à un régime de 10.000 tours.
Forte de 380 chevaux, elle atteint 100 km/h en 4,5 secondes et sa vitesse maximale approche les 300 km/h. Le moteur rugit jusqu'à 8500 trs/min. La F355 s'offre à sa sortie le titre de la puissance spécifique la plus élevée pour un moteur atmosphérique de série, avec 109 ch/L.

La F355 Berlinetta que nous proposons est dans une sublime et rare configuration avec sa couleur métallisée Blu Chiaro et son intérieur en cuir beige. La gestion motronic du moteur est ici dans sa première version en 2.7, qui est réputée pour être plus puissante que la gestion suivante en 5.2, apparue en 1997 pour les réglementations aux USA. De plus, cette F355 possède la fabuleuse boîte mécanique avec la grille apparente. L'auto, d'origine Pozzi, est en superbe état. Le carnet d'entretien est complet et les courroies de distribution ont été faites lors de la dernière grosse révision en juin 2020.