Air conditionné
Housse de protection
Autoradio CD USB Alpine
Jantes aluminium 14 pouces

Deuxième main
Chassis N° 27391
Jamais accidentée
Kilométrage d'origine
Housse de protection
Certificat Ferrari Classiche
Carnet d'entretien original
Matching numbers & colors
Suivi exclusivement par Ferrari
Peinture faite dans les règles en 2013
Courroies faites en Novembre 2018 à 20 453 kms

Digne remplaçante de la Dino 246 GT, la nouvelle berlinette V8 tant attendue signée Pininfarina est baptisée 308. Propulsée sous les feux des projecteurs au salon de Paris en 1975, la 308 est directement dérivée de la Dino 308 GT4. Elle reprend le châssis avec un empattement réduit, mais aussi le même moteur.
Le grand bouleversement par rapport à la 308 GT4 est évidemment le retour de Pininfarina au crayon qui signe un des dessins les plus emblématiques pour Ferrari avec un ligne qui s'inspire très nettement des 512 BB.
Très compacte, basse et effilée, la 308 GTB séduit immédiatement tous les passionnés de la marque au cheval cabré.

Petite nouveauté, la 308 possède une coque en polyester, sauf le capot qui est en aluminium.
C'est la Carrozzeria Scaglietti de Modène qui assurait la production des coques. La qualité obtenue était devenue irréprochable, les délais de conception étaient plus rapides, et accessoirement, le poids général de l'auto s'en trouvait allégé. Coté moteur, le V8 qui équipe la 308 GTB provient de la 308 GT4. Il possède donc des caractéristiques identiques avec ses 3 litres de cylindrée et une puissance de 255 ch. Seule réelle différence notable avec sa devancière: le V8 de la 308 GTB possède une lubrification à carter sec qui a permis d'augmenter la quantité d'huile en circulation et d'en réduire la température en utilisation poussée. Les jantes reprennent le dessin à 5 branches des Daytona mais en 14" pouces.
La 308 GTB est plus compacte et surtout plus légère grâce à sa coque en polyester. Son poids descend donc à 1090 kg lui permettant d'aller chercher des performances ébouriffantes pour l'époque : plus de 250 km/h en pointe.

Le modèle que nous vous proposons est dans un état exceptionnel strictement d'origine. Authentifiée par Ferrari Classiche, nous disposons du carnet d'entretien original. Le kilométrage est d'origine, la mécanique fonctionne parfaitement et n'a jamais été restaurée.