Boiseries
Couvre-capote
Volant bois 3 branches
Autoradio Bluetooth Ipod
Volant sport en cuir fourni
Echappement sport Marmitte Ansa
Jantes Cromodora 14 pouces à écrou central
Etat exceptionnel
Dossier d'expertise
Dossier de factures complet
Seulement 1 163 exemplaires
Restauration complète par Lecoq facturée 80 000€
Produit en 2 litres à seulement 1163 exemplaires, la Fiat Dino Spider est devenue une voiture rare et très prisée par les collectionneurs, elle apparaît entre autres dans le film "Le Petit Baigneur" de 1968, avec Louis de Funès. Le modèle que nous vous proposons aujourd'hui est certainement l'un des plus beaux actuellement disponibles sur le marché. Avec de nombreuses factures d'entretien et une restauration complète faite dans les règles de l'art et s'élevant à plus de 80 000€, cette auto dans un état incroyable est matching numbers et matching colors. L'alliance entre le bloc moteur aluminium et l'échappement Ansa offrent une expérience de conduite très envoutante, le tout cheveux au vent.
A l'origine, la Fiat Dino est un coupé à 2+2 places dessinée par le maître carrossier Pininfarina. Elle fût présentée au salon de Turin en 1966 dans sa version Spider. Elle est née d'un accord de coopération entre Fiat Auto et le célèbre constructeur de Maranello : Ferrari. Ce dernier n'ayant que des V12 dans sa gamme, il eut besoin de construire rapidement un minimum de 500 exemplaires de son moteur "Dino" pour obtenir l'homologation en Formule 2 de la Ferrari Dino 166 F2. Le V6 "Dino" fût ainsi créé par le défunt fils du Commendatore Enzo Ferrari, Alfredino Ferrari en 1956. Il n'a malheureusement jamais pu voir ce projet aboutir, qui gardera cependant son surnom comme appellation.
Ainsi, à côté des très sportives et coûteuses Ferrari Dino, les 206 GT, il fut décidé de construire une version plus abordable badgée Fiat. Le moteur est en position longitudinale avant, l'auto bénéficie d'un train avant à roues indépendantes avec des triangles superposés, d'un train arrière avec un pont rigide, d'une boîte de vitesses à cinq rapports et de freins à disques avec servo-frein. L'ensemble était conforme aux meilleurs standards de l'époque.
Le dessin propose une ligne galbée et audacieuse, avec un capot plongeant et une calandre resserrée à quatre phares reprise du concept "Dino Berlinetta Speciale". Pour l'intérieur, le côté haut de gamme n'a pas été oublié, même s'il ne s'agit pas d'une Ferrari. Le cuir et le bois se mélangent et entourent les cadrans du tableau de bord et les boutons de la console centrale. Le volant est cerclé de bois tandis que les branches sont en aluminium ajouré. Le levier de vitesses est incliné de façon à le rapprocher du volant, la position de conduite demeure ainsi très agréable.
Le moteur Ferrari V6 de 1 987 cm3, entièrement en aluminium avec ses quatre arbres à cames en tête et ses 3 carburateurs Weber, développe 160 ch à 7 200 tr/min. L'empattement court et la géométrie de la suspension arrière, faisaient de la Fiat Dino une voiture très nerveuse. Avec ce 2.0L, la Dino peut atteindre 205 km/h dans la version Coupé et 210 km/h pour la Spider. Ce bloc Ferrari sera encore exploité avec la 246 GT puis jusqu'en 1974 avec la Lancia Stratos.
INFORMATIONS IN ENGLISH
Produced in 2 liters in only 1163 copies, the Fiat Dino Spider has become a rare car and highly prized by collectors, it appears among others in the film "Le Petit Baigneur" of 1968, with Louis de Funès. The model that we offer you today is certainly one of the most beautiful currently available on the market. With numerous maintenance invoices and a complete restoration done according to the rules of the art and amounting to more than 80,000 €, this car in an incredible condition is matching numbers and matching colors. The alliance between the aluminum engine block and the Ansa exhaust offer a very captivating driving experience, all with the wind in your hair.
Originally, the Fiat Dino is a 2 + 2 seater coupe designed by the master coachbuilder Pininfarina. It was presented at the Turin Motor Show in 1966 in its Spider version. It was born from a cooperation agreement between Fiat Auto and the famous Maranello manufacturer: Ferrari. The latter having only V12s in its range, it needed to quickly build a minimum of 500 examples of its "Dino" engine to obtain homologation in Formula 2 for the Ferrari Dino 166 F2. The V6 "Dino" was thus created by the late son of Commendatore Enzo Ferrari, Alfredino Ferrari in 1956. Unfortunately, he was never able to see this project come to fruition, which would however keep his nickname as a name.
Thus, alongside the very sporty and expensive Ferrari Dino, the 206 GT, it was decided to build a more affordable version badged Fiat. The engine is in a longitudinal front position, the car benefits from an independent front axle with superimposed wishbones, a rear axle with a rigid axle, a five-speed gearbox and disc brakes with servo-brake. The whole was in line with the best standards of the time.
The design offers a curved and bold line, with a plunging hood and a narrow grille with four headlights taken from the "Dino Berlinetta Speciale" concept. For the interior, the high-end side has not been forgotten, even if it is not a Ferrari. Leather and wood blend together and surround the dials of the dashboard and the buttons of the central console. The steering wheel is surrounded by wood while the spokes are in openwork aluminum. The gear lever is inclined so as to bring it closer to the steering wheel, the driving position thus remains very pleasant.
The 1,987 cm3 Ferrari V6 engine, entirely in aluminum with its four overhead camshafts and its 3 Weber carburetors, develops 160 hp at 7,200 rpm. The short wheelbase and the geometry of the rear suspension made the Fiat Dino a very nervous car. With this 2.0L, the Dino can reach 127 mph in the Coupé version and 130 mph for the Spider. This Ferrari block will still be used with the 246 GT and then until 1974 with the Lancia Stratos.