Caméra de recul
Surélévateur avant
Echappement sport
Alarme volumétrique
Volant sport en Alcantara
Jantes Super Light Weight
Climatisation automatique
Panneaux de porte en Alcantara
Capteurs de pression des pneus
Rétroviseurs en fibre de carbone
Etriers de freins céramiques noirs
Pack intérieur en fibre de carbone
Jupes latérales en fibre de carbone
Aerofrein peint couleur carrosserie
Seuils de porte en fibre de carbone
Caches moteur en fibre de carbone
Diffuseur avant en fibre de carbone
Diffuseur arrière en fibre de carbone
Pack Alcantara étendu tableau de bord
Peinture extérieure spéciale : Storm Grey
Pack additionnel extérieur fibre de carbone
Capteurs de stationnement avant et arrière
Pare-chocs arrière peint couleur carrosserie
Pack additionnel intérieur en fibre de carbone
Pack intérieur full Alcantara Sport Carbon Black
Prises d'air latérales peintes couleur carrosserie
Panneaux latéraux du moteur en fibre de carbone
Sièges sport adaptatifs à mémoire en Alcantara chauffants
Première main
Double des clés
TVA récupérable
Etat exceptionnel
Carnet d'entretien
Maintient de charge
Housse de protection
Suivi exclusif McLaren
Plus de 55 000 € d'options
Dernier service McLaren Paris 03/2020
Garantie McLaren jusqu'au 02/03/2021
Présentée au Salon de Genève 2014, la 650S a été introduite entre la MP4-12C et la sulfureuse P1.
Proposée à la fois en Coupé et en Spider, elle a rapidement devancé les ventes de la 12C. Plus séduisante, la 650S profite surtout d'une face avant inspirée de la P1. Sur le capot trône un nouveau badge McLaren inspiré par celui de la légendaire F1. Le splitter avant intégré fait progresser l'appui aérodynamique de 40%, sans pénaliser la traînée.
A l'arrière, le nouveau pare-chocs en trois pièces est inspiré de la 12C GT3 et met bien en évidence le large diffuseur. Enfin, les nouvelles jantes forgées offrent un gain de 6 kg par rapport à celles de la 12C.
L'impact visuel de notre modèle est puissant et immédiat avec la superbe robe "Storm Grey" (une teinte grise foncée métallisée très travaillée). Où que l'on pose son œil, l'anglaise dévoile une ligne à la fois très pure et sophistiquée, avec des détails raffinés. Sans ostentation, rien d'artificiel ou superflu ne vient parasiter une sportivité innée et sincère.
Le V8 biturbo de 3.8 litres de cylindrée reçoit de nouveaux pistons, de nouvelles culasses et une nouvelle gestion électronique. Ainsi, la fiche technique affiche désormais 650 cv et surtout 678 Nm de couple.
La boîte de vitesses à double-embrayage à 7 rapports s’adoucit pour plus de confort et se montre plus progressive. En termes de performances, le 0 à 100 km/h est abattu en 3.0 secondes, le 0 à 200 km/h en 8.6 secondes et la vitesse maxi culmine à 329 km/h.
L’amortissement, déjà l’un des points forts de la 12C, a également été revu. Il gagne en dynamisme, tout en conservant son confort sans pareille en mode « normal », grâce à des amortisseurs raffermis de 22% à l’avant et 37% à l’arrière, ainsi que des supports d’un nouveau type. Bien entendu, les liaisons hydrauliques avant / arrière et gauche / droite sont conservées. Sur la balance, la 650S coupé affiche 1’330 kg, un poids plume qui laisse présager des sensations hors du commun.
Sur le plan esthétique, l'intérieur conserve la plupart des éléments d'une 12C avec une finition exemplaire, sans oublier un nouveau bloc GPS bien plus réactif et agréable que l'ancienne version. Le modèle que nous proposons est un des modèles les mieux équipés et sobre actuellement disponible sur le marché (plus de 55 000€ d'options) dû en partie à la présence d'un grand nombre de pièces en fibre de carbone.