650 Toit ouvrant
340 Siège chauffant à droite
139 Siège chauffant à gauche
220 Différentiel à glissement limité
058 Absorbeurs d'impacts avant et arrière
387 Siège sport à droite, réglage électrique de la hauteur
383 Siège sport à gauche, réglage électrique de la hauteur
Première main
État exceptionnel
Faible kilométrage
Superbe configuration
Facture d'achat originale
Carnet, notices, double de clé
Grosse révision chez Porsche Classic à Vélizy en 2021
Suivi et entretien :
Livraison le 24/07/1991 au Centre Porsche Stuttgart
Le 25/07/1991 à 1 307 kms par Kotnik Hnos S.A. à Barcelone
Le 26/02/2008 à 48 395 kms au Centre Porsche Andorre
Le 19/03/2012 à 49 692 kms au Centre Porsche Andorre
Le 14/05/2015 à 50 005 kms au Centre Porsche Andorre
Le 15/07/2021 à 50 157 kms au Centre Porsche Vélizy
Dévoilée au public au salon de Genève en mars 1990, la nouvelle 911 Turbo type 964 vient succéder à la 930 Turbo 3.3L "faiseuse de veuve". Elle en reprend les ailes larges, les mythiques jantes Fuchs tirent leur révérence au profit de non moins sublimes jantes 5 branches. La 964 Turbo 3.3L gagne 20 chevaux, permettant au flat 6 aircooled de délivrer 320 chevaux à 5 750 tr/min et de propulser l'auto à 270 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5 secondes, le 1000m départ arrêté en 24,5 secondes. 3 660 exemplaires et trois années plus tard, la cylindrée sera augmentée à 3.6L.
Extérieurement, la Porsche 911 type 964 est l'évolution profonde d'une base datant de 1963. Bien évidemment, la technologie aidant, les ingénieurs ont réussi à transfigurer une voiture qui conserve néanmoins une identité propre et un caractère unique. Impossible de ne pas trouver à la 964 le charme originel de la 911. Entre autres, la 964 Turbo adopte les rétroviseurs extérieurs Cup Design et des étriers de frein noirs. Elle bénéficie également de deux sorties d'échappement latérales.
La 964 Turbo bénéficie des trains roulants triangulés de cette nouvelle génération, ce qui marque une rupture avec 25 ans d'utilisation de barres de torsion. A l'avant, comme à l'arrière, les combinés ressorts-amortisseurs font leur apparition, pour un meilleur guidage. Avec la direction assistée de série, la maniabilité devient exceptionnelle. En outre, la boîte mécanique G50/52 à 5 rapports est excellente. Hormis l'ABS, l'auto ne dispose d'aucune aide mais la précision du train avant et la stabilité à haute vitesse sont deux qualités que l'on peut attribuer à la Turbo.
L'exemplaire que nous proposons est une première main dans un superbe état, bien entretenu et sain. La belle couleur Rouge Indien est un véritable atout, qui vient s'ajouter à un kilométrage relativement faible. L’auto a bénéficié d’une grosse révision dans le département Porsche Classic à Vélizy cette année. Dotée de son carnet d'entretien original ainsi que de sa facture d'achat, il s'agit d'une excellent exemplaire de 964 Turbo prêt à l'emploi.