509 Extincteur
810 Tapis de sol
583 Pack fumeur
082 Réservoir 90L
808 Pack Weissach
003 Pack Clubsport
630 Pack Luminosité
7X9 Caméra de recul
QV3 Radio numérique
454 Régulateur de vitesse
594 Ciel de toit en Alcantara
567 Pare-brise teinté dégradé
470 Roues arrières directrices
373 Sièges baquets 918 Spyder
CSX Triangle de vitre en carbone
XLT Sorties d'échappement sport
XFJ Fond du compte-tour en blanc
9VL BOSE® Surround Sound System
XGM Fond du chronomètre en blanc
561 Ceintures de sécurité Vert Lézard
XDK Jantes peintes en noir satiné mat
573 Climatisation automatique bi-zone
474 Système de levage de l'essieu avant
581 Filet de rangement pour le passager
X68 Baguettes de seuil de porte en carbone
XGB Enjoliveur de planche de bord en carbone
250 Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK)
QR5 Pack Sport Chrono avec pré-équipement Laptrigger
579 Harnais de sécurité 6 points en noir pour le passager
XHM Inserts décoratifs de la console centrale en carbone
884 Couronne de volant avec marquage à midi en Vert Lézard
7UG Module de navigation pour Porsche Communication Management
475 Porsche Active Suspension Management (PASM) avec châssis -10mm
XEY Phares à LED en noir incluant le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
P13 Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré

TVA récupérable
Faible kilométrage
Première main française
Carnet, notices, double de clés
Exemplaire avec le Pack Weissach
Jamais de circuit, état exceptionnel

Suivi et entretien :

Le 18/12/2019 à 15 kms par le Centre Porsche Avignon - livraison
Le 03/05/2022 à 4 250 kms par RSR Evolution à Venelles

La Porsche 991 II GT3 RS est à sa sortie la déclinaison au moteur atmosphérique le plus puissant dans la gamme 911. Cette auto ultra-radicale et pistarde dans l'âme s'habille de série d'un immense aileron arrière fixe, de jantes à écrou central, de sorties d'air supplémentaires, mais aussi à l'intérieur de l'imposant arceau-cage, d'un harnais 6 points ou encore des sièges baquets de la 918 Spyder. Pour mériter le prestigieux label RS, cette 991 bénéficie évidemment d'une augmentation de cylindrée, d'un allègement, d'une optimisation de l'aérodynamique et des trains roulants.

Radicale mais pas inutilisable au quotidien, la nouvelle GT3 RS dispose dorénavant de 520 ch tirés de son flat six atmosphérique. Cela lui permet de revendiquer un 0 à 100 km/h abattu en 3,2 secondes et une vitesse maximale de 312 km/h. Outre le gain de 20 chevaux et l'augmentation du couple du flat-six 4.0 litres, les ingénieurs ont beaucoup travaillé sur l'aérodynamique avec un appui augmenté de 40 % par rapport à la version précédente. Le moteur pouvant atteindre 9 000 tr/mn offre une sonorité incroyable dont la tonalité est sublimée par la ligne d’échappement en titane. Son châssis de voiture de course et ses roues directrices lui confèrent une adhérence inégalable.

L'exceptionnelle GT3 RS que nous proposons à la vente est équipée du Pack Weissach qui permet d'alléger la voiture de 18 kilos. Ce pack se compose de barres stabilisatrices sur les essieux avant et arrière, d'un arceau en titane boulonné qui est plus léger d’environ 12 kilos par rapport à celui en acier du Pack Clubsport, et les ingénieurs ont aussi intégré les palettes et la couronne du volant en fibre de carbone apparente. La découpe des tapis de sol a même été réduite. À l'extérieur, le Pack Weissach se distingue par le capot avant et le pavillon en fibre de carbone, ainsi que par l'inscription "Porsche" sur l'aileron arrière.

Livrée neuve par le Centre Porsche Avignon, cette auto, qui dispose de la TVA récupérable, est une première main française qui a parcouru seulement 4 900 kms. Il s'agit d'un exemplaire très bien équipé. En effet, cette 991 II GT3 RS bénéficie, outre le pack Weissach, du pack Sport Chrono, du lift system, des PDLS+, de la caméra de recul, du harnais supplémentaire pour le passager, de la sono Bose ou encore de quelques touches de carbone. Autrement dit, c'est l'outil parfait pour les journées circuit comme pour un usage routier. L'auto, qui vient avec sa documentation originale, est dans un état irréprochable en tous points de vue, d'autant plus qu'elle n'a jamais fait de circuit.